Para quién es
Para técnicos, operadores y personal de mantenimiento que necesitan las bases para manejar motores de gas Jenbacher de forma segura y eficiente.
Qué vas a aprender
- Cómo funciona un motor de gas: ciclos Otto y Miller, detonación y control termodinámico.
- Qué combustibles se usan en motores de gas, del gas natural al biogás, y cuáles son sus propiedades.
- Cuáles son los componentes del motor y los procedimientos básicos de operación.
- Cómo planificar el mantenimiento preventivo e identificar los fallos más comunes.
Curso de nivel I organizado en 10 capítulos, que combina teoría y prácticas aplicadas para mejorar la disponibilidad y la fiabilidad de los equipos.
Índice
1 EL MOTOR DE GAS. GENERALIDADES
1.1 EL MOTOR ALTERNATIVO DE COMBUSTIÓN INTERNA
1.2 CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES ALTERNATIVOS DE COMBUSTIÓN INTERNA
- 1.2.1 Según el ciclo de funcionamiento
- 1.2.2 Según el sistema de admisión
- 1.2.3 Según el combustible usado
- 1.2.4 Según el sistema de refrigeración
- 1.2.5 Según la presión de admisión
- 1.2.6 Según el número de carreras por ciclo
- 1.2.7 Según la relación estequiométrica de la mezcla
1.3 COMBUSTIBLES UTILIZADOS EN MOTORES DE GAS
- 1.3.1 Propiedades de los combustibles gaseosos
- 1.3.5 Biogás- Gas de vertedero
1.4 PARÁMETROS CARACTERÍSTICOS
- 1.4.1 Características dimensionales
- 1.4.2 Características constructivas
1.5 PARÁMETROS CARACTERÍSTICOS DE LOS MOTORES JENBACHER
- 1.5.1 Motores Jenbacher Tipo 3
- 1.5.2 Motores Jenbacher Tipo 4
- 1.5.3 Motores Jenbacher Tipo 6
2 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
2.1 EL CICLO OTTO
- 2.1.1 Breve historia del motor de gas
- 2.1.2 Los cuatro tiempos del motor Otto
2.2 EL CICLO MILLER
- 2.2.1 Modificación de la apertura y cierre de válvulas
- 2.2.2 La sobrealimentación
- 2.2.3 La refrigeración de la mezcla
2.3 LA DETONACIÓN
- 2.3.4 Factores de los que depende la detonación
- 2.3.5 El sistema antidetonación
- 2.3.6 Estrategias para corregir el problema de la detonación
2.4 EL CONTROL TERMODINÁMICO EN MOTORES DE GAS
- 2.4.2 Cálculo del rendimiento eléctrico
- 2.4.3 La medición de emisiones y el control termodinámico
- 2.4.4 Medición de temperaturas, presiones y caudales
- 2.4.5 Cálculo del rendimiento térmico
2.5 POTENCIA EN CONDICIONES ISO
2.6 POTENCIA EN CONDICIONES DE EMPLAZAMIEMTO
2.7 PARÁMETROS A CONTROLAR EN MOTORES DE GAS
3 COMPONENTES ESTRUCTURALES
3.1 CIMENTACIÓN O BANCADA
- 3.1.1 Clasificación de las bancadas según su función
- 3.1.2 Clasificación de las bancadas según su construcción
- 3.1.3 Clasificación de las bancadas según su movilidad
- 3.1.4 Características de una bancada para motores alternativos
- 3.1.5 La unión del motor a la bancada
3.2 EL BLOQUE MOTOR
3.3 EL CÁRTER
3.4 EL ESPACIO QUE ALOJA EL MOTOR
- 3.4.1 Emplazamiento en contenedor
- 3.4.2 Emplazamiento en el interior de una nave o sala de motores
4 ELEMENTOS INTERNOS
4.1 EL TREN ALTERNATIVO
- 4.1.3 Los aros o segmentos
4.2 EL TREN ROTATIVO
- 4.2.2 Esfuerzos soportados por el cigüeñal
- 4.2.3 El volante de inercia
5 CULATA Y SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
5.1 TIPOS DE SISTEMAS DE DISTRBUCIÓN
- 5.1.1 Distribución OHV (Over Head Valve)
- 5.1.2 Distribución OHC (Over Head Camshaft)
- 5.1.3 Distribución DOHC (Double Over Head Camshaft)
5.2 ÁRBOL DE LEVAS
- 5.1.2 Eje del árbol de levas
5.3 VARILLAS EMPUJADORAS
5.4 CULATA
- 5.4.1 Válvulas de admisión y escape
- 5.4.2 Balancines, puentes y muelles
5.5 AJUSTES, DESGASTE Y LUBRICACIÓN
6 SISTEMAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE
6.1 SISTEMA DE ADMISIÓN
- 6.1.1 Filtro de aire de admisión
- 6.1.3 La mezcla con el combustible: carburación e inyección
- 6.1.4 Mezclador de aire-combustible
- 6.1.5 Entrada de gases procedentes del cárter
- 6.1.8 Enfriador de dos etapas
- 6.1.10 Válvula de by-pass
- 6.1.11 Colector de admisión
- 6.1.13 Visión general del sistema de admisión
6.2 SISTEMA DE ESCAPE
- 6.2.1 Colector/colectores de gases de escape
- 6.2.3 Silenciador de gases de escape
- 6.2.5 Recuperador de calor
- 6.2.6 Orificio para medición de gases
7 SISTEMA DE ENCENDIDO
7.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
7.2 ELEMENTOS HABITUALES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
- 7.2.3 Cámara de combustión
- 7.2.5 Detector de posición del cigüeñal
7.3 EL SISTEMA DE IGNICIÓN MORIS
- 7.3.1 Elementos del sistema MORIS
- A. Módulo de potencia
- B. Amplificador de los pick-ups del sistema SAFI (SPA24)
- C. Sistema de ignición de rail modular (MORIS)
- D. SAFI (Sensor Actor Function Interface)
- E. Bobina de encendido MORIS
- F. Conector de bujía
- 7.3.2 Operación del sistema MORIS
8 SISTEMA DE LUBRICACIÓN
8.1 CONCEPTOS GENERALES SOBRE LUBRICACIÓN
- 8.1.1 Partes del motor que deben lubricarse
- 8.1.2 Características de los aceites más habituales para motores de gas
8.2 FUNCIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
8.3 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
8.4 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- 8.4.2 Bomba auxiliar o bomba de prelubricación
- 8.4.3 Bomba principal mecánica
- 8.4.5 Medidores de presión
- 8.4.6 Reguladores de presión
- 8.4.7 Sistema de refrigeración de aceite
9. SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN DE ALTA Y BAJA TEMPERATURA
9.1. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DE ALTA TEMPERATURA
- 9.1.1. La refrigeración del bloque motor y la culata
- 9.1.2. La refrigeración de la primera etapa del enfriador de mezcla
- 9.1.3. La refrigeración del aceite de lubricación
- 9.1.4. Elementos que forman parte del circuito
- 9.1.5. Características térmicas del agua
9.2. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DE BAJA TEMPERATURA
- 9.2.1 Elementos que forman parte del circuito
- 9.2.2. Características térmicas del agua de refrigeración de baja temperatura
9.3. CONEXIÓN SERIE O PARALELO DEL CIRCUITO HIDRÁULICO
10. SISTEMA DE CONTROL
10.1. PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL
10.2 INSTRUMENTACIÓN DE UN MOTOR DE GAS
10.3. PLC PRINCIPAL
10.4. PLC AUXILIARES
10.5. TARJETAS ACONDICIONADORAS DE SEÑAL DE SALIDA
10.6. ACTUADORES
10.7. LAZOS DE CONTROL PRINCIPALES
10.8. EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN ININTERRUMPIDA
