Para quién es
Para técnicos e ingenieros de mantenimiento de instalaciones industriales y de edificación que revisan motores eléctricos.
Qué encontrarás
- Cómo funciona un motor eléctrico: electromagnetismo, campo magnético giratorio, par, velocidad síncrona y deslizamiento.
- Los tipos de motores eléctricos de corriente continua y alterna y sus parámetros característicos.
- Las inspecciones mecánicas, que valoran el motor como equipo rotodinámico.
- Las inspecciones eléctricas, que diagnostican el motor como máquina eléctrica y detectan anomalías.
Libro de 8 unidades que combina los principios de funcionamiento con las pruebas necesarias para saber si un motor se comporta como se espera.
CONTENIDO DEL MANUAL:
UNIDAD 1. MOTORES ELÉCTRICOS
1.1. ¿Qué es un motor eléctrico?
1.2. Evolución histórica de los motores eléctricos
1.3. Diferencias entre motores de corriente continua y alterna
1.4. Importancia de los motores eléctricos en la industria
1.5. Los motores eléctricos y su importancia en el consumo energético mundial
1.6. Papel de los motores eléctricos en la transición energética
UNIDAD 2. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELÉCTRICO
2.1. Fundamentos del electromagnetismo en máquinas eléctricas
2.1.1. Campo magnético
2.1.2. Flujo magnético
2.1.3. Fuerza magnetomotriz
2.2. LEY DE FARADAY: Inducción electromagnética
2.3. LEY DE LORENTZ: Fuerza sobre un conductor recorrido por corriente
2.4. Generación del campo magnético giratorio
2.5. Generación del par electromagnético
2.6. Velocidad síncrona
2.7. Deslizamiento
2.8. Introducción al modelo fasorial del motor
UNIDAD 3. TIPOS DE MOTORES ELÉCTRICOS
3.1. Clasificación de los motores eléctricos
3.1.1. Motores de corriente continua
3.1.2. Motores de corriente alterna
3.1.3. Motores universales
3.2. Motores de corriente continua
3.2.1. Motores de excitación independiente
3.2.2. Motores autoexcitados
3.2.3. Motores en derivación (shunt)
3.2.4. Motores en serie
3.2.5. Motores compuestos
3.2.6. Motores sin escobillas (brushless DC)
3.3. Motores de corriente alterna
3.3.1. Motores de inducción monofásicos
3.3.2. Motores de inducción trifásicos
3.3.3. Motores síncronos
3.3.4. Motores universales
3.4. Motores especiales
3.4.1. Motores paso a paso
3.4.2. Servomotores
3.4.3. Motores lineales
UNIDAD 4. PARÁMETROS CARACTERÍSTICOS MOTOR ELÉCTRICO DE INDUCCIÓN
4.1. Parámetros eléctricos nominales
4.1.1. Potencia nominal
4.1.2. Tensión nominal
4.1.3. Intensidad nominal
4.1.4. Frecuencia nominal
4.1.5. Velocidad nominal
4.2. Parámetros constructivos o de protección
4.2.1. Forma constructiva o tipo de montaje
4.2.2. Grado de protección
4.2.3. Nivel de ruido
4.2.4. Grado de vibración
4.3. Parámetros eléctricos de comportamiento
4.3.1. Velocidad síncrona
4.3.2. Deslizamiento
4.3.3. Factor de potencia
4.3.4. Rendimiento
4.3.5. Corriente de arranque
4.4. Parámetros térmicos
4.4.1. Temperatura ambiente máxima
4.4.2. Elevación de temperatura admisible
4.4.3. Clase térmica del aislamiento
4.4.4. Tipos de refrigeración
4.5. Parámetros mecánicos
4.5.1. Par nominal
4.5.2. Par de arranque
4.5.3. Par máximo o par de ruptura
4.5.4. Momento de inercia
4.5.5. Curva par–velocidad
4.6. Parámetros de funcionamiento
4.6.1. Régimen de servicio
4.6.2. Altitud de funcionamiento
4.7. La placa de características
4.8. La hoja de características técnicas
UNIDAD 5. PRINCIPALES COMPONENTES DE MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO
5.1. Estátor
5.1.1. Núcleo magnético
5.1.2. Ranuras
5.1.3. Bobinado del estátor
5.2. Rotor
5.2.1. Núcleo magnético
5.2.2. Conductores del rotor
5.3. Entrehierro
5.4. Eje
5.5. Carcasa
5.5.1. Sistema de protección
5.6. Rodamientos y cojinetes
5.6.1. Rodamientos
5.6.2. Cojinetes de fricción
5.7. Sistema de refrigeración
5.8. Sistema de aislamiento
5.9. Sistema de conexión eléctrica: caja de bornas
UNIDAD 6. OPERACIÓN DE MOTORES ELÉCTRICOS
6.1. Arranque
6.1.1. Corriente de arranque y par de arranque
6.1.2. Arranque directo (Direct-On-Line, DOL)
6.1.3. Arranque estrella–triángulo
6.1.4. Arranque con autotransformador
6.1.5. Arranque con resistencias o reactancias
6.1.6. Arrancadores suaves (soft starters)
6.1.7. Variadores de frecuencia (VFD)
6.1.8. Criterios de selección del método de arranque
6.2. Variaciones de carga
6.2.1. Variación de carga en motores eléctricos de inducción
6.2.2. Control de velocidad
6.2.3 Variación de frecuencia
6.2.4. Variadores de frecuencia (VFD)
6.2.5. Control escalar
6.2.6. Control vectorial
6.2.7. Frenado eléctrico
6.2.8. Consideraciones operativas
6.3. Protección
6.3.1. Protección térmica
6.3.2. Protección contra sobrecorriente
6.3.3. Protección diferencial
6.3.4. Protección frente a vibraciones
6.3.5. Otras protecciones habituales
6.3.6. Importancia de las protecciones en la operación de motores
UNIDAD 7. AVERÍAS TÍPICAS EN MOTORES ELÉCTRICOS
7.1. Averías de carácter mecánico
7.1.1. Averías relacionadas con la fijación del motor
7.1.2. Soporte y anclaje: el fenómeno del “pie blando” (soft foot)
7.1.3. Averías relacionadas con la integridad de los componentes
7.1.4. Averías relacionadas con el equilibrado del sistema rotórico
7.1.5. Averías relacionadas con fricción entre elementos móviles y estáticos
7.1.6. Corrientes de eje y su efecto sobre los rodamientos
7.1.7. Averías en la conexión mecánica con la máquina accionada
7.1.8. Averías relac. con alineación entre motor y máquina accionada
7.1.9. Averías del sistema de refrigeración
7.1.10. Averías relacionadas con la identificación del motor
7.2. Averías de naturaleza eléctrica
7.2.1. Fallos en el cableado de alimentación
7.2.2. Problemas en las bornas y conexiones eléctricas
7.2.3. Fallos de aislamiento en los bobinados del estátor
7.2.4. Fallos en los bobinados del estátor
7.2.5. Averías en el rotor
7.2.6. Problemas de alimentación eléctrica
7.2.7. Fallos en componentes eléctricos auxiliares
7.3. Averías en protecciones y en los sistemas de regulación de velocidad
7.3.1. Fallos en los dispositivos de protección eléctrica
7.3.2. Problemas en la configuración de las protecciones
7.3.3. Averías en los variadores de frecuencia
7.3.4. Problemas de comunicación y señales de control
7.3.5. Fallos en sensores asociados al control de velocidad
7.3.6. Importancia del ajuste y mantenimiento de los sistemas electrónicos
UNIDAD 8. DIAGNÓSTICO DE MOTORES
8.1. Técnicas de inspección sensorial
8.2. Pruebas mecánicas
8.2.1. Análisis de vibraciones
8.2.2. Inspección por ultrasonidos
8.2.3. Inspección termográfica
8.2.4. Inspección boroscópica
8.3. Pruebas eléctricas
8.3.1. Medición de intensidad de corriente
8.3.2. Medición de tensión o voltaje
8.3.3. Medición de resistencia de los bobinados
8.3.4. Prueba de resistencia de aislamiento
8.3.5. Índice de polarización (Polarization Index, PI)
8.3.6. Coeficiente de absorción dieléctrica (DAR)
8.3.7. Ensayo de alta tensión (HIPOT)
8.4. Pruebas de protección y control
8.4.1. Verificación de los ajustes de protección
8.4.2. Prueba de disparo de protecciones
8.4.3. Verificación de contactos y circuitos de mando
8.4.4. Pruebas funcionales en variadores de frecuencia
8.4.5. Verificación de señales y comunicaciones
8.4.6. Pruebas de sensores asociados al control
8.5. Mantenimiento sistemático
